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乐橙电脑客户端网上赌场,来信 | 朝着2022,我的大湾区,前进!

   2020-01-09 13:28:15   

       

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2月18日,中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。纲要出台前几个小时,市场就已感受到了春江水暖,a股三大股指全线大涨。受纲要之惠更大的深证成指,更以3.95%的涨幅大大领先上海证券交易所的2.68%。

对于生活在大湾区的不少人来说,这一天期待已久。异常敏锐的房地产市场更是在好几年前就打出了深圳-中山1小时生活圈的概念。改革开放40年,粤港澳已经成为事实上的大湾区,卫星拍摄的城市群灯光照片也印证了这一点。

璀璨的城市群夜景为粤港澳大湾区成为国家战略奠定了坚实基础,但出台一份国家战略的纲要绝对不是“把冰箱打开把大象塞进去”那么简单,更重要的是“接地气”,而且是要接“三地之气”。曾有学者认为,大湾区建设就是要把三地最好的政策都拿出来比一比,谁的政策好就用谁的。有点理想主义,但也简要地说明生活在大湾区的人们对纲要的期待之高。谋定而后动,是粤港澳150年来通商开埠所积累的智慧。

纲要正面回应了人们的这种期待,提出要在2022年,也就是3年以后就对大湾区的建设成果做一次近期的检验。这在我国的各种规划中是比较罕见的:我国一直以来都以5年为单位来做计划,而2022年,是“十四五”规划的第二年。这意味着大湾区的建设不仅要接受“十三五”的检验,还要在2022年接受一次单独的“大考”。

可是时间紧迫,短短三年,大湾区会发生何种让生活在这里的人们喜闻乐见、让中央可感可知的变化呢?

其实各级政府并未坐等纲要的印发,早就已经行动起来。国务院在2016年和2017年分别批复了广州和深圳的城市发展总体规划,这就已经为大湾区的发展的两个“核心引擎”注入了澎湃动力。香港和澳门也分别在“一带一路”框架下加速了融入国家发展战略的进程。广州南沙、深圳前海、珠海横琴,三个大湾区共享的试验平台也早已搭建完毕,一些该做的试验也都做了,一些该上的项目也都上了,还有一大波将要落地的利好政策也都在路上了。尤其值得指出的是,香港西九龙高铁站与港珠澳大桥的顺利通车,这是三地百年未有的大型基建项目,不仅从东西两侧拉紧了大湾区人们的心理距离,更为三地政府接受未来各种政策融合的实验做了预演。

作为一名深圳人,我自然最关注深圳在大湾区的作用。可以说,40年来深圳所激发的“鲶鱼效应”引领了改革开放的进程,从她白手起家的豪迈,到总设计师的肯定,再到亚洲金融危机之后人们对她命运的担忧,再到率先“腾笼换鸟”后在信息技术时代强势崛起,深圳走的每一步都受到了全国乃至全世界的高度关注。在未来的大湾区发展中,我关注的是深圳是否还能继续充当一条可爱的有干劲的“鲶鱼”。

让深圳人喜闻乐见的是,深圳的机遇从来都不是等来的。在大湾区纲要发布后,我们甚至感觉,纲要里的大部分内容都没有超越目前深圳的战略定位,纲要没有对深圳既定的发展策略做出否定,还将深圳提出的一些思路做了极大的延展,这充分说明深圳市制定规划时一直自带“大湾区意识”得到了中央的充分肯定。这很好,这符合深圳的性格。

尤其让我惊喜的是,纲要中对深圳机场的表述。纲要提到,“建设世界级机场群……提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力……实施广州、深圳等机场改扩建……建设深圳、珠海通用航空产业综合示范区。推进广州、深圳临空经济区发展。”老深圳人都有浓重的机场情结。过去深圳机场国内航班覆盖不完善、国际航线水平比不过内地三线城市机场。无奈,深圳机场处于香港机场的起降航道上,居于广州机场与香港机场两个超大航空枢纽之间。要不是早期作为香港启德机场的备份机场,以及台商的实际需求,深圳机场本不可能获批。而要不是深圳市政府借2011年世界大学生运动会在深圳召开的契机,果断新建t3航站楼,深圳市民的空中出行多半还要辗转到香港或者广州。我深刻地记得出差凌晨赴香港乘坐飞往欧洲早班机的痛苦、以及送家人去广州乘坐飞往利雅得航班途遇广深高速大塞车眼睁睁看着飞机从我眼皮子底下飞走的无奈。而现在,大湾区纲要正视了深圳市民的需求,将深圳航空运输的发展写进了国家战略。以机场为镜,足见国家待深圳不薄。

需要指出的是,纲要是在世界正在经历百年未有之大变局的情势下出台的。过去的一年国际局势风云诡谲,大湾区的外向型发展模式承压最大,而此时出台的大湾区纲要,能让我们这些生活在这里的人感到安心。对于企业和资本而言,有理由相信大湾区已经进入了“纲要后”时代,所谓“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”。大湾区的各级政府也必须拿出责任担当,将纲要描述的美好生活愿景落实在每一寸土地上,而距离中央给大湾区定下的下一次考试时间仅剩3年。

朝着2022,大湾区,前进!

(作者:罗布,35岁,在深居住14年)

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